延运集团，懒人吃大饼的方式不可取

2021年11月25日延运集团发出公示，东关汽车站于12月1日正式关闭，原东关汽车站运营的车辆全部在延安汽车南站运行，此公示一出，当日就被延安市交通局喊停，延安市交通运输综合执法支队向延运集团发出函文，要求延运集团立刻撤回发出去12月1日关闭的消息。然而，12月1号.延运集团照样我行我素，硬生生的把东关车站给关了。



关闭的借口竟然是亏损，无力经营和不符合车站要求。我现在是私企，虽保留支部，但我的地盘我做主，我抗旨你又能咋地？

理由太牵强，抗旨够胆大。

其实关闭东关车站真正的目的就是这块地值钱，找个牵强的理由把车站关闭，随后就能卖地开发赚最后一桶金。至于企业的社会责任，让他见鬼去吧。

大家先了解一下延安运输集团的来历，他是1953年国营陕西运输公司延安业务所的基础上发展起来的，1957年业务所建立了党委，1969年正式在业务所的基础上成立延安地区运输公司，延安东关汽车站就是延安运输公司的主要经营场所。

2003年延安运输公司进行改制，改制后由国有企业成为股份制民营企业，这天上掉馅饼的事，就砸在延运集团的头上了，改制后的企业效益一直不错，依然稳坐“龙头老大”这把交椅，其实是靠车站的地里优势 ，卖运营线路、收管理费，坐享其成来获利。

随着房地产市场的火热，延运开始卖地盘搞房地产开发，又美美的赚了一把。

车辆 个体经营效益逐年增加，延运集团又想，收回来自己经营不就赚的更多吗？所以把旗下收管理费的个体出租车整合收回。

出租车市场整合

延运为了垄断经营，给政府承诺说收回来企业化管理，给驾驶员买社保发工资，就能杜绝拼座宰客提升城市管理模式。结果是市场价60万的出租车用35万元，分五年付的方式硬生生的从原个体车主手里夺去了，把下岗工人、进城再就业人员的饭碗抢到他们的大锅里给吃了。可延运集团根本就没有按承诺运行，还继续承包给个体户经营，靠吃份子钱。但，拼座宰客照旧甚至更严重了。



现在又依车站老旧只有一个出入口的借口来忽悠大众。那么，这问题是谁造成的，还不是搞开发房地产，占用了出入口。

又说为了降低成本，搬南站。你在东关车站接人没费用？搬到南站，东关车站的人员就业怎么安排？再把包袱甩锅给政府吗？延运集团的债务是如何形成的？是不是国有资产流进了个人的腰包形式的？宝塔区碾庄水上娱乐城耗资几千万，是不是延运集团的钱转移到那里了？这是不是洗钱？

直通车方便了乘客，但给延运集团增加了经营成本，与其说的关闭东关汽车站的主要原因“降低经营成本”背道而驰，也让民众明白了一个事实，那就是关闭东关车站降低经营成本只是一个幌子，而真实的意图是要变卖国有土地，再捞一把。

交通局发函要求进行运营的决定是对的，从延安的地里位置看，东关车站有存在的必要。按镜头君的看法，东关车站的高层楼房当初就不应该盖，延安宝塔山是延安的标志，以前在东关街一抬头就能看见宝塔了，现在让几座高层楼房遮挡的没法看了。不光遮挡宝塔，就连清凉山体的大坐佛也被这几座高层楼房遮挡了，没盖高层楼房时，你从宝塔山门口出来往嘉陵桥方向稍微走一点，正对清凉山时，对面的清凉山体是个大坐佛，现在被高楼堵的看不到这个景象了。



延安今后的发展还是靠地标老物件、靠红色文化，靠旅游来带动发展，而不是拆了老物件盖高楼。人家来延安不是看高楼的。人家是来看文化，旧居的。

所以说，靠关闭一个东关车站是救不了延运集团的，老想着坐享其成，吃大饼，迟早会饿死的。