汉巴南铁路恩阳河特大桥昼夜施工 抢汛期节点

汉巴南铁路南充至巴中段项目，自2019年4月17日开工动员以来，已有一年时间，目前进展情况如何呢？备受广大市民关注。



开工动员现场（2019年4月17日）

5月21日下午，记者来到了汉巴南铁路南充至巴中段恩阳河特大桥施工现场，只见恩阳河内的6号墩、7号墩，10多位工人正在抢时施工。



恩阳河特大桥6号桥墩施工现场

中铁二局汉巴南铁路五标段一分部党支部书记谢军： 大家看到的，目前正在施工时是6号墩，工程目前进展到层台进行完成，这个层台是2300多方，这个上面马上进行扎钢筋，可能今天晚上做墩身，这个墩身下面就是一个实体墩。



项目负责人谢军介绍施工情况

据谢军介绍，恩阳河特大桥，五、六、七、八、九、十号，这几个墩的桩基已经全部完成。下一步就是做好承台，主要是承台以及墩深的施工，目前24小时作业，昼夜施工。

谢军说： 6号墩、7号墩，以及8号墩，必须在汛期前把工期抢出来。这个就是一个关键性的节点，如果说在汛期前不抢出来的话，可能就要延迟到10月份，将耽误我们整个一年的工期。



恩阳河特大桥6号、7号墩昼夜施工

恩阳河特大桥是汉巴南铁路巴中段控制性工程之一，也是遭遇年初新冠肺炎疫情后，于2月13日正式复工的，成为四川省首批重大复工项目之一。

谢军： 恩阳河特大桥全长是1200多米，中间的跨墩是136米，两边的跨墩是70多米。总共是16个墩，两个台，最高的墩是89米，是7号墩。



位于恩阳河面上的施工便桥

作为汉巴南铁路节点工程，恩阳河特大桥于2月25日完成首根桩基浇筑。同时，河道上面便桥的成功搭建，也为全面开展河道施工创造了有利条件，确保浇筑基装进展顺利。

谢军： 施工困难的话，主要是（施工）便道太长。全线便道有新修便道33公里，改扩建便道40公里。这给整条线路施工、材料组织等造成了一些困难。便道的通畅与否决定了整条线路能否保障我们按时完工。



汉巴南铁路线路图

汉巴南铁路巴中恩阳段，涉及关公、双胜、兴隆、明阳等4个乡镇和两个街道办事处。作为巴中市一号工程，自复工复产以来，恩阳境内桥梁、隧道等工程正有序施工，加快推进。

谢军： 整条线路包括9座隧道、11座桥梁。9座隧道，其中有3座隧道超过3000米；11座桥梁，1000米以上的有两座桥。

地处恩阳区的青堡隧道，是汉巴南铁路全线首个开挖隧道，现已掘进50米。五标段其余8个隧道也进展顺利，累计开挖120多米。



汉巴南恩阳特大桥概述

汉巴南铁路按客运专线时速250公里标准设计修建，全长290公里，计划2024年建成。

目前，汉巴南铁路巴中境内施工段，机声隆隆、车辆穿梭，各施工现场开启昼夜施工模式，力争抢在汛期前完成节点施工任务。

谢军： 现在项目部管理人员已经达到120多人，整个线路施工人员达到800多人，现在使用的施工设备在140台左右。



汉巴南铁路修建备受市民关注

据了解，汉巴南铁路建成后，巴中经南充到成都、重庆最快分别只需要75分钟、105分钟，巴中到西安、北京将缩短至2小时、6小时，并带动沿线城市融入国家高铁网。

（巴中电台：施政）