川渝联手“搞事情”
7月2日，川渝毗邻地区交通运输融合发展推进会在达州召开。四川省交通运输厅和重庆市交通局签署《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》（以下简称《方案》）和5个合作备忘录。加上今年4月 ...
7月2日，川渝毗邻地区交通运输融合发展推进会在达州召开。四川省交通运输厅和重庆市交通局签署《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》（以下简称《方案》）和5个合作备忘录。加上今年4月签订的运输服务一体化合作备忘录，形成了川渝交通一体化发展“1+6”合作框架。 5个合作备忘录： 《普通公路发展合作备忘录》 《共建长江上游航运中心合作备忘录》 《智慧交通发展合作备忘录》 《交通执法管理协同发展合作备忘录》 《万达开川渝统筹发展示范区交通一体化发展合作备忘录》 会议现场 建设目标 根据《方案》，到2022年，将实现以下目标： 出渝出川高速公路大通道达24条（四川13条、重庆11条），建成16条川渝间高速公路； 川渝间9条普通国道达到二级、11条普通省道达到三级及以上标准贯通； 四级及以上高等级航道3100公里（四川1700公里、重庆1400公里），港口集装箱吞吐能力达到760万标箱（四川260万标箱、重庆500万标箱）。 实现成渝两地公交地铁“一卡通”互联互通，四川乡村客运“金通工程”和重庆“金佛快巴”深度融合，开通13条以上川渝毗邻地区跨省城际公交。 打造川渝经广西、云南至东盟跨境道路货运线路。完善货运枢纽（物流园区）布局，加快建设多式联运枢纽中心和多式联运示范项目，促进示范项目成功经验推广应用。培育长江上游支流航运市场，鼓励公路水路物流企业深度合作，推进外贸转关合作。 成渝两地协同共建机制更加健全，建成川渝交通大数据共享中心，建立协同联运的交通管理运行机制和信息动态交换机制，推动建立常态化联动监管机制。 成渝两地之间最快的公路通道——成安渝高速 重点项目 公路方面，未来三年，川渝将重点推动以下项目： 加快开州至城口至岚皋、巫溪至镇坪、渝黔高速扩能、重庆至赤水、九寨沟至绵阳、久治至马尔康、古蔺至金沙等省际出口高速公路建设。 加快实施成都经天府国际机场至潼南、渝广支线、泸州至永川等高速公路建设，新开工南充至潼南、内江至大足、开江至梁平、G76/G85成渝高速扩容、G93遂渝高速扩容、G93泸渝扩容、铜梁至安岳、重庆至合江至赤水、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路，完善川渝毗邻通道网络，全力支撑成渝地区双城经济圈相邻城市“一小时”交通圈。 将实施川渝毗邻地区干线公路网缝合工程，加快推动S202线邻水县至川渝界段等一批干线公路升级改造工程，消除川渝毗邻地区瓶颈路段。 巴广渝高速广门枢纽互通 目前进度 ● 成都经天府国际机场至潼南、广安绕城渝广支线高速公路工程进展顺利，将确保年内建成通车，新增两条川渝高速公路通道。 ● 泸州至永川高速公路开工建设，南充至潼南（四川境）、南充城市过境北段高速公路签定投资协议，即将具备开工条件。 ●内江至大足、开江至梁平高速公路已产生中标候选人。 ●G210线四川段邻水高滩至川渝界等一批干线公路升级改造项目实现开工，S202线邻水县护邻镇至御临镇（川渝界）等项目加快建设。 提升东向通道：推进实施G42沪蓉高速扩容、G5012万州至广元段扩容，协同推进万州至达州直连高速公路建设。 完善南向通道：实施宜宾至彝良、叙永至威信、泸州至古蔺至金沙、重庆经叙永至筠连等高速公路，完善川渝滇黔结合部高速公路网络；实施沿江高速、攀枝花至大理、西昌至昭通等高速公路，形成成都经攀西至云南的高速公路通道群。 打通西向通道：加快G0615久治至马尔康段、G8513九寨沟至绵阳段高速公路建设，争取开工G0611川主寺至汶川段高速公路，加快川藏高速公路前期工作，力争G4218新都桥至巴塘（川藏界）尽快开工。 扩能北向通道：推进实施G5线广元至川陕界段高速扩容、镇巴至广安高速公路建设，加强城口至宣汉至邻水至长寿高速公路方案研究。 形成以成都为中心的“3绕17射”高速公路主骨架网：推进成渝、成乐、成南、成绵、成雅等高速公路扩容改造，实施天府新区经眉山至乐山、天府新区至邛崃高速公路等项目。 打通川渝省际高速公路出口通道 ：加快成资渝高速公路建设，推进实施内江至大足、泸州至永川、南充至潼南、开江至梁平、大竹至垫江等川渝之间高速公路通道项目。 强化五大经济区城际高速公路互联互通：推进实施绵阳经巴中至万源、金口河至西昌、乐山至资中、彭州至汶川、峨眉至荥经、内江至南溪等城际高速公路。 完善成都都市圈城际快速公路网：推进实施天府大道北延线、红星路南延线、成资、天府仁寿大道、金简仁、彭青淮等快速通道项目，成德、成眉、成资分别形成9条、10条、6条快速通道。 强化毗邻地区“路网缝合”：加密川渝毗邻地区普通省道布局，同时序、同标准实施一批毗邻地区普通国省道项目，支撑万达开、渝广等区域交通率先融合示范。 有效缓解城市进出“肠梗阻”：加强高速公路和普通干线公路城镇出入口路段、过境路段建设改造，促进干线公路与城市道路的无缝衔接。 编辑：苗挺节 审核：余大鹏 范圆圆 陈梅 文章整合自网络 如有侵权，请联系小编删除。 联系方式： 18701334157/13651282949 本文由《中国公路》杂志社新媒体发展中心整理编辑，转载请在文章前面注明转载于微信公众号“中国公路”。 |
24小时热门点击
