17日起嘉陵江牛角沱大桥全面通车！重庆高铁时代来了！这些好消息让人离不开重庆！
重磅！重磅！！
重磅！！！
嘉陵江牛角沱大桥17日起全面通车！
三桥取消“限号”
重庆市公安局交通巡逻警察总队
今日发布消息
嘉陵江牛角沱大桥车行道整治施工完毕
经市政府批准同意
施工期间采取的交通限制措施解除
时间安排如下：
10月17日零时起
嘉陵江牛角沱大桥禁止社会车辆通行措施解除
10月17日7时起
嘉华大桥、渝澳大桥、
黄花园大桥尾号限行措施解除
以后出门再也不用看星期几啦！
如果这个消息已经让各位小伙伴们激动惨了
那下面的好消息肯定会让你坐不住的！
重庆六大高铁线路确定尽快开建！
重庆将迎来高铁时代！
渝昆高铁、渝湘高铁、渝西高铁、兰渝高铁重庆主城至潼南段、成渝中线高铁重庆主城至大足段、渝武高铁。
2018年-2022年
将是重庆高铁建设加速的关键五年
这5年里将开建6个铁路项目
加上在建的郑万高铁
这意味着重庆“米”字型高铁大通道建设
将全面提速
到2030年重庆将全面构建
与西安、郑州、武汉、长沙、贵州、
昆明、成都、兰州8个方向高铁联系
形成“米”字型高速铁路网
兰渝高铁
—— 西北向至兰州 ——
通车后：重庆到兰州只需6小时
线路走向：重庆主城—璧山—铜梁—潼南—兰州。
里程：全长约800公里，重庆境内约120公里。
速度：速度目标值350公里/小时。
功能：兰渝高铁对接兰新二线高铁，形成重庆至兰州、新疆方向高铁大通道，承担成渝、兰州—西宁、天山北坡等城市群间的贯通性快速客运为主；置换出兰渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
成渝中线高铁
—— 西向至成都 ——
线路走向：重庆主城—大足—成都。
里程：全长约280公里，重庆境内约95公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：成渝中线高铁增强重庆至成都方向高铁通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。
渝昆高铁
—— 西南向至昆明 ——
通车后：重庆到昆明只需3小时
线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。
里程：全长约720公里，重庆境内约118公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。
—— 北向至西安 ——
线路走向：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。
里程：全长约660公里，重庆境内约410公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：渝西高速铁路构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中—天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
—— 东向至武汉 ——
线路走向：重庆主城—涪陵—石柱—利川—武汉。
里程：全长约780公里，重庆境内约214公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：渝武高铁形成重庆向东至武汉方向的全线高铁通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流，同时置换出渝利铁路承担的部分大通道客流。
—— 东南向至长沙 ——
线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化，接沪昆高速铁路至长沙。
里程：全长约500公里，重庆境内约400公里。
速度目标值：350公里/小时。
功能：渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高铁辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。
看到这里的小伙伴们是不是很激动呢？
以后不管去哪里都超级方便了呢
但是别慌，今天的好消息还没说完
近日
《重庆市中长期铁路网规划
到2030年，重庆将形成
衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽
18条线路包括9条高铁、4条快速铁路和5条普速铁路。
9条高铁：是指设计时速250公里及以上的成渝高铁、渝昆高铁、厦渝高铁、渝西高铁、渝万高铁、渝贵高铁，渝万城际、重庆主城至大足至安岳（资阳）城际（成渝中线高铁）、重庆主城至潼南至遂宁城际（兰渝高铁）；
4条快速铁路：是指设计时速200公里的兰渝铁路、成遂渝铁路、渝利铁路和渝贵铁路；
5条普速铁路：是指设计时速160公里及以下的襄渝铁路、渝怀铁路、成渝铁路、川黔铁路和涪柳铁路。它们将通过主城四大客运站进行衔接。
图片来源：第1眼-重庆广电
在客运枢纽方面：规划新增了重庆东站为主要客运站，将重庆站改造提升为主要客运站，形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站；新增重庆站至重庆东站、重庆北站至重庆站、重庆西站至沙坪坝站等枢纽联络线。
货运枢纽方面：规划1个国家一级物流基地、2个二级物流基地、12个三级物流基地。
枢纽功能方面：规划新增枢纽西环线，与在建枢纽东环线形成主城区环线铁路；同步规划了解编系统、动车和机辆设施等，新增东港区段站、重庆东动车运用所，大幅提升枢纽的存车、编组、检修能力。
按照规划，到2030年
重庆的客运布局将形成重庆站、重庆北站、
重庆西站、重庆东站四个主客运站的布局
重庆站城市核心区铁路综合交通枢纽
重庆站为城市核心区铁路综合交通枢纽，以承担沿江、厦渝、成渝通道动车作业为主。主要办理成都、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业，以及成都方向—武汉、长沙方向动车，重庆主城南北向公交化列车始发终到和通过作业。
重庆北站
西部疏解功能最强的
铁路综合交通枢纽
重庆北站铁路综合交通枢纽以承担沪汉渝蓉客车作业为主，实现沿江通道中成渝中线高铁与渝汉高铁的贯通运行。重庆北站铁路综合交通枢纽于2013年投用，2019年春运后将启动渝怀车场和南站房改造，2020年9月底前全面完成。
重庆西站西部最大铁路综合交通枢纽
重庆西站是西部地区最大的铁路综合交通枢纽，是国家规划的重庆铁路枢纽客运站之一，以承担京昆、包海通道客车作业为主。2018年1月，重庆西站枢纽一期工程与渝贵铁路和西站站房工程同步建成投用。2020年底，枢纽二期工程将建成投用。
重庆东站新增规划的铁路综合交通枢纽
图片来源：第1眼-重庆广电
重庆东站规划设在南岸区茶园，为主城新增的铁路综合交通枢纽，以承担沿江、厦渝、成渝通道中长途动车始发终到作业为主。建成投用后，重庆东站将承担枢纽东环线客车始发终到及通过作业，并兼顾部分东向、南向的城际和市郊（域）客车作业。
重庆的高铁越来越多越来越快
这个城市也在一天一天的发展得更好
祝愿重庆发展得越来越好
未来的重庆，你期待吗？
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